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氧化锆陶瓷传感器的工作原理及其检修

出处:氧化锆陶瓷 人气:发表时间:2015-8-31 8:48:25

 

氧化锆陶瓷传感器位于排气管的第一节,在催化转化器的前面。 
  它是由一个氧化锆陶瓷体在一端用镀薄铂层来封闭。后者被插到保护套中,并安装在一个金属体内。保护套起到进一步保护作用并使传感器得以安装到排气歧管上。

氧化锆陶瓷传感器

氧化锆陶瓷传感器

陶瓷体外部暴露在排气中,而内部与环境大气相通。传感器的工作原理是:当温度高于300℃时,所采用的氧化锆陶瓷材料,用作氧化铁的导体。在此条件下,如果传感器两侧氧的百分比含量不同,就会在两端产生电压变化 。两种环境(空气侧和排气侧)中不同含氧量的测量值的这种变化告诉ECU,在排气中剩余的氧含量,对保证燃烧有害废气生成是不合适的百分比。

陶瓷材料在低于300℃温度时是非线性的,因而传感器不输送有用信号。ECU有一个特殊功能,即在暧机时(开环运转)停止对混合气的调整。

传感器装有加热元件以尽快达到工作温度。当电流流过加热元件时,它缩短了使陶瓷成为铁的导体的时间,而且使得传感器可以装在排气管较后的部位

传感器检查: 

为检查全部传感器和执行器,喷射系统ECU有一个完整高效的自我诊断系统。当故障出现时报警灯亮。

维修时应注意,在检查排气或λ传感器前检查: 

1.报警灯熄灭。否则用CHECK-UP1诊断器确定故障并调整到正确操作状态。 

2.在CHECK-UP1上设定的工作参数与发动机实际工况没有很大差别。 

3.燃油压力是在规定值(0.9—1.0bar)。当泵停止时,没有突然的压力降(压力密封)。 

4.当油泵运转时,由CHECK-UP1执行,关闭发动机和再循环油路,以提供大于2bar的压力(超压阀密封)。

喷射系统ECU能够实行自动调整,因而可以补偿由于发动机老化造成的系统故障。按照λ传感器的信号。 

传感器信号在没有任何外部干扰的前题下,可以使得混合气由电子自动调整到理想的数值。

发动机怠速时,没有电器负载和由λ控制起作用(闭环)时,选择LAMBDA CHECK在CHECK-UP1诊断器上检查滑动尺是否在两个固定基准点中间。

更换氧或传感器按下列步骤: 

——拆掉λ传感器上的电连接

——从壳体中拆出传感器 

——重新装配时,必须在螺纹上涂油脂,为连接作准备。 

推荐使用防粘硼氮油脂。 

在环境温度下,用数字万用表测量电阻应在2.5—4.5Ω之间。 

燃油中有很少量的铅存在,传感器可能很快的失效。规定在每45,000km和90,000km预防维护程序中,要进行功能检查。 

 

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